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電子汽車(chē)衡傳感器的應(yīng)用
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作者:cqcyjxwz
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發(fā)布時(shí)間: 2019-03-12
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隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展和進(jìn)步，由稱(chēng)重傳感器制作的電子汽車(chē)衡器已被廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域中，下面主要就電子汽車(chē)衡傳感器在物聯(lián)網(wǎng)和稱(chēng)重防作弊技術(shù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展和進(jìn)步，由稱(chēng)重傳感器制作的電子汽車(chē)衡器已被廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域中，下面主要就電子汽車(chē)衡傳感器在物聯(lián)網(wǎng)和稱(chēng)重防作弊技術(shù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
3.1 在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
3.1.1 在稱(chēng)重過(guò)磅系統(tǒng)中的應(yīng)用
目前企業(yè)運(yùn)用較多廣泛的一個(gè)系統(tǒng)就是稱(chēng)重過(guò)磅系統(tǒng)。比如對(duì)汽車(chē)進(jìn)行稱(chēng)重時(shí)汽車(chē)衡傳感器安裝的引坡感知帶就會(huì)對(duì)電腦發(fā)出起竿信號(hào)指示、并啟動(dòng)紅外攝像儀，通過(guò)紅外攝像儀對(duì)汽車(chē)過(guò)磅的全過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)抓拍操作，同時(shí)自動(dòng)識(shí)別過(guò)磅汽車(chē)的車(chē)牌號(hào)信息，自動(dòng)記錄重量等相關(guān)數(shù)據(jù)值，并在物聯(lián)網(wǎng)儀表上進(jìn)行儲(chǔ)存，然后通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)儀表中移動(dòng)通信模塊，將存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，完成這些操作后，會(huì)開(kāi)啟另外一端的欄桿，將該過(guò)磅車(chē)輛進(jìn)行放行，一般需要2次上述步驟才算是完成汽車(chē)的過(guò)磅的整個(gè)稱(chēng)重過(guò)程。
3.1.1 在物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)中的應(yīng)用
（1）物聯(lián)網(wǎng)智能儀表
通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的智能儀表會(huì)實(shí)時(shí)上傳汽車(chē)的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)以及電子汽車(chē)衡傳感器運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)。如果存在外來(lái)稱(chēng)重系統(tǒng)回路入侵情況，物聯(lián)網(wǎng)智能儀表會(huì)實(shí)時(shí)通過(guò)該用戶(hù)的手機(jī)提醒用戶(hù)，還能提供實(shí)時(shí)記錄支持以及控制系統(tǒng)支持，確保用戶(hù)沒(méi)有后顧之憂(yōu)，也就是說(shuō)具備防作弊功能。同時(shí)電子汽車(chē)衡傳感器一旦發(fā)生故障，利用物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)也可實(shí)時(shí)將故障信息通過(guò)PC電腦或者手機(jī)app實(shí)時(shí)提醒汽車(chē)用戶(hù)或者提供服務(wù)的公司部門(mén)，并為他們提供初步的故障判斷，以便及時(shí)排除故障。
（2）物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心
在進(jìn)入到故障服務(wù)階段時(shí)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心，就可對(duì)該汽車(chē)衡的相關(guān)故障信息利用PC電腦和手機(jī)app等進(jìn)行跟蹤，比如出發(fā)時(shí)間、中間行程、服務(wù)工作人員的聯(lián)系方式及姓名、具體服務(wù)情況、故障結(jié)果以及預(yù)計(jì)的維修時(shí)間等。用戶(hù)均可通過(guò)PC電腦和手機(jī)app同步顯示上述信息。同時(shí)，還可利用物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心提供的設(shè)備歷史故障記錄詳情為其主要配件的備份、設(shè)備選型以及設(shè)備故障預(yù)防提供有效的參考依據(jù)。另外，利用服務(wù)器可記錄并備份稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)以及汽車(chē)衡傳感器運(yùn)行的情況，并進(jìn)行數(shù)據(jù)加密處理，同時(shí)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)可為客戶(hù)和ERP管理軟件對(duì)接服務(wù)。
3.2 在稱(chēng)重防作弊技術(shù)中的應(yīng)用
3.2.1 紅外防作弊技術(shù)
比較常出現(xiàn)的是利用停靠位置進(jìn)行作弊，在檢斤過(guò)程中，在汽車(chē)稱(chēng)重時(shí)，將汽車(chē)一部分壓在電子汽車(chē)衡傳感器的兩端或者兩側(cè)，以此減輕汽車(chē)重量，達(dá)到作弊的目的。一般情況下，由于視角誤差，檢查人員難以完全看清楚車(chē)輛在電子汽車(chē)衡的具體停考位置。面對(duì)這一常見(jiàn)作弊情況，可利用紅外線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)監(jiān)控汽車(chē)的位置，通過(guò)采用立柱內(nèi)安放兩組開(kāi)關(guān)，并縱向排列，從而不斷提升檢測(cè)的范圍以及密度[2]。如果在稱(chēng)重過(guò)程中存在車(chē)裂違規(guī)停放情況，就可利用紅外防作弊技術(shù)發(fā)出報(bào)警提示，促使稱(chēng)重車(chē)輛的司機(jī)重新調(diào)整車(chē)輛的位置，這樣就可有效防止作弊行為的發(fā)生。
3.2.2 視頻監(jiān)控技術(shù)
檢斤車(chē)輛人為多上人員或者攜帶物品來(lái)提升車(chē)輛稱(chēng)重，在檢測(cè)完成后，及時(shí)卸載物品或者轉(zhuǎn)移人員，以達(dá)到作弊的目的。這時(shí)通過(guò)應(yīng)用視頻監(jiān)控技術(shù)，就可對(duì)稱(chēng)重車(chē)輛的全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景全方位地進(jìn)行攝像，避免在檢斤過(guò)程中出現(xiàn)不正當(dāng)行為，降低發(fā)生作弊行為的可能性。同時(shí)檢測(cè)人員還可及時(shí)存儲(chǔ)所記錄的圖像信息，隨時(shí)查看調(diào)閱，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢斤過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理，在必要時(shí)還可作為證據(jù)，進(jìn)而全方位起到杜絕作弊行為的目的。
3.2.3 數(shù)字技術(shù)
通過(guò)加裝電子遙控裝置進(jìn)行作弊，其主要是通過(guò)在電子汽車(chē)衡傳感器的連接線(xiàn)中間加裝脈沖發(fā)生器裝置，應(yīng)用遙控裝置使脈沖信號(hào)發(fā)生改變，改變儀表的顯示的數(shù)值，進(jìn)而達(dá)到來(lái)增加或者減少秤量的目的。
3.1 在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
3.1.1 在稱(chēng)重過(guò)磅系統(tǒng)中的應(yīng)用
目前企業(yè)運(yùn)用較多廣泛的一個(gè)系統(tǒng)就是稱(chēng)重過(guò)磅系統(tǒng)。比如對(duì)汽車(chē)進(jìn)行稱(chēng)重時(shí)汽車(chē)衡傳感器安裝的引坡感知帶就會(huì)對(duì)電腦發(fā)出起竿信號(hào)指示、并啟動(dòng)紅外攝像儀，通過(guò)紅外攝像儀對(duì)汽車(chē)過(guò)磅的全過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)抓拍操作，同時(shí)自動(dòng)識(shí)別過(guò)磅汽車(chē)的車(chē)牌號(hào)信息，自動(dòng)記錄重量等相關(guān)數(shù)據(jù)值，并在物聯(lián)網(wǎng)儀表上進(jìn)行儲(chǔ)存，然后通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)儀表中移動(dòng)通信模塊，將存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，完成這些操作后，會(huì)開(kāi)啟另外一端的欄桿，將該過(guò)磅車(chē)輛進(jìn)行放行，一般需要2次上述步驟才算是完成汽車(chē)的過(guò)磅的整個(gè)稱(chēng)重過(guò)程。
3.1.1 在物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)中的應(yīng)用
（1）物聯(lián)網(wǎng)智能儀表
通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的智能儀表會(huì)實(shí)時(shí)上傳汽車(chē)的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)以及電子汽車(chē)衡傳感器運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)。如果存在外來(lái)稱(chēng)重系統(tǒng)回路入侵情況，物聯(lián)網(wǎng)智能儀表會(huì)實(shí)時(shí)通過(guò)該用戶(hù)的手機(jī)提醒用戶(hù)，還能提供實(shí)時(shí)記錄支持以及控制系統(tǒng)支持，確保用戶(hù)沒(méi)有后顧之憂(yōu)，也就是說(shuō)具備防作弊功能。同時(shí)電子汽車(chē)衡傳感器一旦發(fā)生故障，利用物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)也可實(shí)時(shí)將故障信息通過(guò)PC電腦或者手機(jī)app實(shí)時(shí)提醒汽車(chē)用戶(hù)或者提供服務(wù)的公司部門(mén)，并為他們提供初步的故障判斷，以便及時(shí)排除故障。
（2）物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心
在進(jìn)入到故障服務(wù)階段時(shí)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心，就可對(duì)該汽車(chē)衡的相關(guān)故障信息利用PC電腦和手機(jī)app等進(jìn)行跟蹤，比如出發(fā)時(shí)間、中間行程、服務(wù)工作人員的聯(lián)系方式及姓名、具體服務(wù)情況、故障結(jié)果以及預(yù)計(jì)的維修時(shí)間等。用戶(hù)均可通過(guò)PC電腦和手機(jī)app同步顯示上述信息。同時(shí)，還可利用物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心提供的設(shè)備歷史故障記錄詳情為其主要配件的備份、設(shè)備選型以及設(shè)備故障預(yù)防提供有效的參考依據(jù)。另外，利用服務(wù)器可記錄并備份稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)以及汽車(chē)衡傳感器運(yùn)行的情況，并進(jìn)行數(shù)據(jù)加密處理，同時(shí)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)可為客戶(hù)和ERP管理軟件對(duì)接服務(wù)。
3.2 在稱(chēng)重防作弊技術(shù)中的應(yīng)用
3.2.1 紅外防作弊技術(shù)
比較常出現(xiàn)的是利用停靠位置進(jìn)行作弊，在檢斤過(guò)程中，在汽車(chē)稱(chēng)重時(shí)，將汽車(chē)一部分壓在電子汽車(chē)衡傳感器的兩端或者兩側(cè)，以此減輕汽車(chē)重量，達(dá)到作弊的目的。一般情況下，由于視角誤差，檢查人員難以完全看清楚車(chē)輛在電子汽車(chē)衡的具體停考位置。面對(duì)這一常見(jiàn)作弊情況，可利用紅外線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)監(jiān)控汽車(chē)的位置，通過(guò)采用立柱內(nèi)安放兩組開(kāi)關(guān)，并縱向排列，從而不斷提升檢測(cè)的范圍以及密度[2]。如果在稱(chēng)重過(guò)程中存在車(chē)裂違規(guī)停放情況，就可利用紅外防作弊技術(shù)發(fā)出報(bào)警提示，促使稱(chēng)重車(chē)輛的司機(jī)重新調(diào)整車(chē)輛的位置，這樣就可有效防止作弊行為的發(fā)生。
3.2.2 視頻監(jiān)控技術(shù)
檢斤車(chē)輛人為多上人員或者攜帶物品來(lái)提升車(chē)輛稱(chēng)重，在檢測(cè)完成后，及時(shí)卸載物品或者轉(zhuǎn)移人員，以達(dá)到作弊的目的。這時(shí)通過(guò)應(yīng)用視頻監(jiān)控技術(shù)，就可對(duì)稱(chēng)重車(chē)輛的全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景全方位地進(jìn)行攝像，避免在檢斤過(guò)程中出現(xiàn)不正當(dāng)行為，降低發(fā)生作弊行為的可能性。同時(shí)檢測(cè)人員還可及時(shí)存儲(chǔ)所記錄的圖像信息，隨時(shí)查看調(diào)閱，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢斤過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理，在必要時(shí)還可作為證據(jù)，進(jìn)而全方位起到杜絕作弊行為的目的。
3.2.3 數(shù)字技術(shù)
通過(guò)加裝電子遙控裝置進(jìn)行作弊，其主要是通過(guò)在電子汽車(chē)衡傳感器的連接線(xiàn)中間加裝脈沖發(fā)生器裝置，應(yīng)用遙控裝置使脈沖信號(hào)發(fā)生改變，改變儀表的顯示的數(shù)值，進(jìn)而達(dá)到來(lái)增加或者減少秤量的目的。
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